La industria del transporte por carretera es una fuerza esencial de la economía mundial, pero también es peligrosa. Cada año, la fatiga desempeña un papel importante en los accidentes de camiones, provocando lesiones, muertes y pérdidas económicas.
Fatigue Science, el fabricante del paquete de software de gestión predictiva de la fatiga, Readi, pretende marcar la diferencia en el sector del transporte por carretera permitiendo a las flotas actuar sobre la fatiga del conductor antes de que se produzcan momentos críticos. En este artículo, analizamos el impacto de la fatiga del conductor en las siete métricas críticas de seguridad de los camiones que son importantes para su flota.
Una visión macro de las estadísticas de accidentes de camiones
¿Qué porcentaje de los accidentes de camiones se deben a la fatiga? Las estimaciones sobre esta cuestión oscilan entre el 13% y el 40% de todos los accidentes de camiones, según estudios de 3 agencias gubernamentales distintas (FMCSA, ECRS, NTSB). Los accidentes relacionados con la fatiga provocan más de 100.000 accidentes de tráfico al año sólo en EE.UU., causando 71.000 heridos y 800 muertes evitables. En conjunto, el coste de estos accidentes se estima en 20.000 millones de dólares anuales, con un coste medio por accidente de 91.000 dólares.
Comparación de su flota con la media del sector
El sector del transporte por carretera compara su rendimiento en materia de seguridad mediante el seguimiento de 4 indicadores críticos directamente relacionados con los accidentes: la tasa de accidentes en sí, los accidentes mortales, los accidentes con heridos y los cuasi accidentes. Según la FMCSA, la tasa media de accidentes de camiones grandes fue de 74 accidentes por cada 100 millones de millas recorridas en 2020. Se considera que las flotas con un promedio de 150 o más accidentes por 100M millas (170 por 100M millas en no urbano) han fallado una parte de la auditoría de seguridad de la FMCSA y normalmente recibirán una rebaja en su calificación de seguridad.
El número medio de accidentes con heridos por cada 100 millones de millas recorridas fue de 33,4 en 2020, y el número medio de víctimas mortales por cada 100 millones de millas recorridas fue de 1,64.
La conexión entre la fatiga y las métricas de seguridad de los camiones
La fatiga y el error del conductor están estrechamente relacionados. Los estudios han demostrado que los conductores que están fatigados son más propensos a participar en comportamientos de conducción peligrosos que conducen a accidentes. Además de los 4 indicadores de accidentes mencionados anteriormente, hay otros 3 indicadores que son fundamentales como "indicadores principales" del riesgo de accidente. Estas métricas son: microsueños del conductor registrados, exceso de velocidad y frenada brusca.
Fatigue Science ha llevado a cabo varios estudios telemáticos con conductores de camiones de las fuerzas de trabajo a las que presta servicio. En esos estudios, descubrimos que había una incidencia 8,5 veces mayor de frenazos bruscos cuando se preveía que los conductores estaban muy fatigados según su ReadiScore, en comparación con los que se preveía que tendrían poca fatiga en un turno próximo. (La fatiga alta se clasifica como una puntuación ReadiScore inferior a 70, mientras que la fatiga baja es superior a 85).
El mismo estudio descubrió que los conductores cuya puntuación ReadiScore indicaba un alto nivel de fatiga tenían cuatro veces más probabilidades de sufrir excesos de velocidad registrados por el sistema telemático.
En el estudio de otro cliente, en el que se tomaron muestras de 254 conductores durante 131.000 horas de conducción, Fatigue Science descubrió que los conductores fatigados tenían una incidencia 14 veces mayor de microsueños mientras conducían su camión, en comparación con los conductores cuyo ReadiScore no indicaba fatiga. Este estudio se realizó emparejando el ReadiScore predictivo de Fatigue Science con datos de vídeo de cámaras orientadas hacia el conductor desplegadas por Hexagon OAS.
Además, el Departamento de Transporte de EE.UU. realizó un estudio utilizando el modelo Fatigue Science y determinó una propensión al menos 7,3 veces mayor a sufrir accidentes de transporte reales cuando la puntuación ReadiScore indica un alto nivel de fatiga. Este estudio utilizó supuestos conservadores y las recientes mejoras en la modelización desde que se realizó el estudio sugieren que es probable una cifra aún mayor. Hemos publicado un blog sobre el estudio aquí.
El coste económico de la fatiga en el sector del transporte por carretera
Aunque el coste humano de los accidentes relacionados con la fatiga es sin duda el mayor coste, las repercusiones de la fatiga del conductor van mucho más allá. Los costes directos de los accidentes son sin duda un factor conocido, pero la fatiga también afecta a la cuenta de resultados de una flota en términos de aumento de los costes de combustible, costes de mantenimiento no programados y programados por el mayor desgaste, primas de seguro elevadas y daños a la reputación.
El futuro de la seguridad de los camiones: IA, aprendizaje automático y Readi
Recientemente, ha surgido una nueva tecnología que está impulsando un cambio en las mejores prácticas para la gestión eficaz de la fatiga en el transporte por carretera. La gestión de la fatiga está pasando de un modelo "solo reactivo" a uno predictivo y proactivo. En lugar de esperar a que se detecte la fatiga momentos antes de que un conductor se quede dormido al volante, ahora es posible identificar y abordar los riesgos críticos con mucha más antelación.
Readi es una potente plataforma de software impulsada por Machine Learning que ayuda a los despachadores de flotas y a los supervisores de turnos a identificar proactivamente casos extremos de fatiga del conductor, e intervenir según sea necesario en circunstancias excepcionales para evitar poner al volante a un conductor gravemente fatigado. Por su trabajo pionero en la seguridad de los operadores, Fatigue Science tuvo el honor de recibir el Premio a la Innovación en Seguridad Cruz Verde 2022 del Consejo Nacional de Seguridad.
Un análisis personalizado gratuito de los beneficios de Readi para su flota
Fatigue Science está llevando a cabo nuevas investigaciones con flotas de camiones para observar y cuantificar el alcance total de los beneficios que el modelo ML de Readi está aportando a cada flota. Si su flota desea recibir un análisis personalizado, sin coste alguno, y/o explorar el aprovechamiento de Readi en las operaciones de despacho de su flota, lea más aquí o póngase en contacto con uno de nuestros expertos hoy mismo.
